南航与春秋航空 拟试水合作低成本模式

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新京报讯(记者肖伟)继东航之后，南航也雄心勃勃地寻找低成本航空公司。6月26日，中国南方航空公司2018年度股东大会传出消息，“中国南方航空公司将与春秋航空公司共同探索空发展空低成本航班的未来，同日，春秋航空公司负责人空也同意中国南方航空公司接受记者采访。

据报道，中国南方航空空公司副董事长马叙伦透露，对于低成本航空公司空，一些省份的地方政府已经在进行磋商，人口基数大、高铁不便的地区将优先考虑。春秋航空空公司回应说，“虽然目前没有更多的信息，但春秋航空空公司愿意探索与中国南方航空公司在低成本空.航空公司的商业模式上进行合作的可能性抓住民航普及的历史发展机遇，共同推动中国低成本航空空市场的发展”。

事实上，中国南航和春秋航空已经牵手半年多了。去年9月2日，空春秋航空宣布，该公司以每股6.02元的价格认购中国南航空非公开发行的a股，认购金额约为8.46亿元，占中国南航发行后a股的1.63%。在这一点上，业内普遍认为，两家公司在低成本航空公司空业务上的合作充满了想象的空空间。

据公开信息，2018年，中国南方航空公司的客运量达到1.4亿人次。截至2019年1月，中国南方航空公司运营着840多架客运和货运飞机，每天有超过3000个航班覆盖全球40多个国家和地区的224个目的地，拥有超过1000个航线网络和超过300000个座位。

根据发展规划，到2025年，预计南航将在北京大兴国际机场(以下简称大兴机场)投资200多架飞机，每日起降航班超过900架次。由此可见，向大兴机场的转移给了南航更多的发展空间。春秋航空空公司作为中国首批民营航空公司空公司之一，一直被定位为低成本航空公司空的商业模式。此前，春秋航空空公司表示，公司将利用认购南航空a股份非公开发行项目的机会，促进双方在空航空主营业务上的合作，并尝试差异化经营模式

根据亚太航空公司空中心的统计，目前，中国低成本航空公司空仅占国内航空公司市场份额的9.7%，而低成本航空公司空公司在数量和市场份额方面仍然很小

春秋航空空公司董事长王伟也告诉《今日北京商报》记者,“与南航空公司的合作非常大。接下来，我们将与南航高管进一步探讨双方在低成本航空公司空等地的合作模式。此外，双方已经合作多年，将来也不会排除交叉持股，但双方合作的具体情况仍在研究和讨论中。