无惧特朗普“软磨硬泡” 哈雷摩托要放到中国组装生产！

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说到国际知名的摩托车品牌，“哈雷”这个词可能首先出现在大多数人的脑海中。这种被许多人视为美国制造业代表的摩托车，近年来一直走在全球产业链的道路上。

现在，哈雷戴维森摩托车计划在中国组装和生产，在中国组装的新摩托车也将在中国销售。与以前进口的哈雷戴维森摩托车相比，它能节省很多钱吗？

根据6月19日晚钱江摩托车(000913，SZ)的公告，公司与哈雷签署了相关协议，将在中国组装生产一些特定排量的哈雷摩托车，“以抓住中国市场的特定机遇”。

合作拓展亚洲市场

钱江摩托车表示，6月19日，公司与哈雷戴维森汽车公司集团有限责任公司(以下简称哈雷公司)签署了长期合作协议。

根据协议内容，双方认为有必要开展相互合作，抓住中国市场和其他亚洲市场的具体机遇，并希望在中国和其他亚洲摩托车市场开展合作。

哈雷戴维森摩托车诞生于1903年，被认为是世界十大著名摩托车品牌之一，总部位于美国威斯康星州。在电影中，你经常可以看到骑着哈雷戴维森摩托车的摩托车手在某条路上成群出现。这些人充满激情地驾车穿过街道，油门轰鸣，给人一种不同的兴奋和凉爽。

2005年，哈雷公司在上海设立办事处，正式进入中国市场。总之，这个摩托车品牌在中国已经有近15年了。然而，在此之前，哈雷的产品是以高价进口到中国的。根据哈雷中国官方网站，摩托车的价格从近20万元到40多万元不等。

以这样的价格，消费者几乎可以买到一辆“bba”品牌的B级车，这远非“划算”。因此，它的大多数用户是摩托车爱好者和不缺钱的土豪。

几款价格更高的哈雷戴维森摩托车图片来源:官方网站截图

哈雷和钱江摩托车的合作给车迷们带来了好消息。根据协议，双方将共同为中国和其他亚洲市场开发两款不同的哈雷品牌高品质摩托车:第一款暂定排量为338立方厘米(以下简称目标摩托车)；在目标摩托车的制造和装配以及供应链优化方面进行合作；在中国和其他亚洲市场合作销售和营销目标摩托车。

在上述合作中，最有趣的一点是目标摩托车的制造和装配将在中国进行。根据协议，对于在中国市场销售的目标摩托车，钱江摩托车负责按照相关规范购买零部件，并在其温岭工厂完成组装，钱江摩托车将被确定为这些目标摩托车的制造商。根据计划，第一辆排量为338毫升的目标摩托车将不迟于2020年底或双方商定的更晚日期在中国市场销售。换句话说，哈雷戴维森在中国组装的摩托车可能在明年上市。

然而，哈雷仍然掌握着分销渠道。根据协议，哈雷将成为目标摩托车在中国市场的独家经销商，并将利用自己的销售渠道和黔江摩托车的部分销售渠道进行分销。

对于上述合作，钱江摩托车表示，双方合作部门通力合作，优势互补，为双方开拓市场、提升技术合作、优化服务创新提供了有力保障，也有利于提升公司影响力，做大做强主营业务。

性能下降哈雷在全球开设工厂

哈雷的全球产业链战略早已闻名于世，甚至遭遇了美国总统特朗普的阻挠。

此前，中央广播网在2018年6月报道称，美国打了一场贸易战，导致各国发起反击。当时，欧盟将美国摩托车的关税从6%提高到31%。

为了降低成本，哈雷计划将一些摩托车制造转移到美国，并增加其国际工厂的产量。除了美国工厂，哈雷在澳大利亚、巴西、印度和泰国都有生产基地。

然而，在哈雷发表声明后，美国总统特朗普接连发了几条推文。据《环球网》6月底的报道，特朗普不仅指出哈雷“以税收为借口”，还威胁说:“未来哈雷返销美国时将会缴纳更多的税收。”

2018年8月，特朗普在推特上再次表示:“如果哈雷(Harley)的生产线转移到海外，许多哈雷戴维森(Harley-Davidson)摩托车的所有者计划抵制该公司。非常好！大多数其他公司都在朝着我们的方向发展，包括哈雷的竞争对手。(哈利)转移生产线是一个非常糟糕的举动！”

哈雷第一季度净利润同比大幅下降。图片来源:新浪财经截图

今年1月底，哈雷的财务报告显示，由于其最大市场美国的销售额下降，其2018年第四季度的利润低于预期。摩托车零售额下降了6.7%，其中美国零售额下降了10.1%。

4月23日，哈雷今年第一季度发布的财务报告显示，公司净利润从去年同期的1.75亿美元下降到1.28亿美元，降幅为26.8%。哈雷公司首席执行官马特·勒瓦提克(Matt Le Vatic)表示，该公司的业绩受到欧盟关税上调的影响，包括原材料进口和在欧洲的销售。

尽管哈雷也面临着年轻买家对大型摩托车兴趣下降的挑战，莱瓦提克坦言:“对我们来说，最大的影响是欧盟关税。”

据《环球网》报道，特朗普在4月23日再次发推，但这次风格发生了很大变化，“哈雷戴维森因为欧盟关税而苦苦挣扎。”尽管特朗普“软硬兼施”地吸引了哈雷的回归，莱瓦提克表示:“我们正在通过我们的国际制造链实现进入欧洲市场的战略。”