深圳联动周边城市大湾区基建不断提速

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很多深圳市民都觉得有些方向的高铁少了，还需要换乘广州南站。近日，深圳铁路局表示，中国铁路总公司和广东省政府联合批准了深圳铁路枢纽总体规划修编方案，并要求有序推进相关铁路项目的规划和实施。《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后，大湾区大型基础设施建设加快推进。

答复指出，深圳枢纽是我国南方重要的铁路枢纽，有必要结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划和客货运输发展，实施粤港澳大湾区国家战略，修订深圳铁路枢纽总体规划。根据最新规划，深圳铁路客运站的布局由“两个主站、三个副站”改为“三个主站、四个副站”，包括深圳北站、西丽站、深圳东站、福田站、深圳机场站和深圳平山站。规划年内，深圳枢纽将逐步形成连接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向的“双交叉”辐射枢纽，与广深港、赣深港、厦深港、深茂高速铁路、广深铁路以及广莞深港、深惠、沪龙、深珠城际铁路相衔接。

值得注意的是，深圳与粤港澳大湾区其他城市的铁路联系将会更加紧密。《证券时报》记者发现，虽然在回复报告中没有明确城际铁路，但总体规划中还是画出了广莞深、深惠、深珠、深汕城际铁路的走向。其中，广莞深城际铁路将于今年开通至深圳机场，计划中明确该线路将延伸至南部的前海。深惠城际的总趋势是西丽-坂田-平湖-龙岗-平地-惠阳-仲恺-惠州站，而深珠城际则从西丽站向西，穿过珠江，延伸至珠海。此外，总体规划中还有一个连接深圳、东莞、广州和中山的沪龙城际，其总方向为平山-龙岗-凤岗-塘厦-松山湖-长安-南沙-中山。

《粤港澳大湾地区发展规划纲要》主要从空布局、基础设施和产业发展等方面，明确了粤港澳大湾地区中长期建设规划。据介绍，粤港澳大湾区现有铁路运输网络规划项目26个，总里程3133公里，呈现“四向拓展、三级辐射、三轴辐射”的格局。到2035年，深圳将在45分钟内到达周边中心，在60分钟内到达珠江三角洲其他城市的主要中心。同时，公共交通占机动化出行的70%，建成零距离换乘、无缝连接的国际综合交通枢纽。

广深港高速铁路香港段、港珠澳大桥、南沙大桥最近通车，以及预计今年开放的李安堂港的建设，正在加快粤港澳大湾区大型基础设施项目的建设。除铁路外,《粤港澳大海湾地区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场集团，并从多枢纽合作、空域优化、设施扩建、临时空经济发展等多个领域为世界级机场集团的建设指明了方向。就在今年3月，珠海航空空城市(机场)集团首次宣布，将在今年内启动珠海机场综合服务中心和t2航站楼的建设，以适应近年来机场旅客吞吐量的“井喷”增长。2018年，珠海机场首次突破千万大关，成为粤港澳大湾区第四个进入“千万级俱乐部”的大型机场。此外，《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出加快深圳前海、广州南沙、珠海横琴等主要平台的开发建设。与此同时，我们将支持在深圳前海设立港口，并研究和加强与香港的高效基础设施连接。

有分析认为，大湾区肩负着实现区域协调发展、建设世界一流湾区的重任。未来的机遇之一在于基础设施的大发展和产业结构的进一步升级。普华永道还建议将基础设施与网络连接起来。海湾地区基础设施的建设和升级需要前瞻性和突破性。通过中国联通的网络，沿线经济要素的流动将得到极大的促进，形成规模效应和集聚效应；完善多式联运，做好不同运输方式的衔接和衔接，实现零距离换乘和无缝衔接。