全国人大代表王凤英：规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级

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目前，随着人们生活水平的提高，汽车市场的需求发生了巨大的变化，消费者对汽车的需求更加多样化和个性化。整车已不能满足需求，车辆经过改装、美化和喷漆

这种需求日益增长，推动了汽车改装行业的快速发展。

据相关机构不完全统计，2018年，中国汽车改装市场产值超过1600亿元，并且以每年30%以上的速度增长。

全国人大代表、长城汽车总裁、天津长城宾银汽车金融公司董事王凤英在今年两会的提案中直言不讳地表示，随着中国汽车保有量的不断增加，中国汽车改装业将呈现快速增长态势，成为汽车产业链的重要组成部分。然而，由于行业属性不清，缺乏具体的法律法规和行业标准，中国汽车改装行业目前属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且存在争议。

此外，汽车改装行业的技术壁垒高，改装人才的培养比汽车及汽车零部件专业难度大、耗时长。国内汽车零部件维修学校有改装培训，但教学能力参差不齐，改装人才水平不高。

据公安部统计，2018年，中国机动车数量已达3.27亿辆。面对庞大的汽车售后市场，我国汽车改装比例仅为5%，仅占售后市场的3%。美国、日本等发达国家的汽车改装比例约占80%，售后市场份额超过40%，相比之下，中国的汽车改装市场仍处于起步阶段，潜力巨大。

对此，王凤英建议，一是根据中国国情，颁布符合中国国情的汽车改装法律法规，切实落实《完善促进消费体制机制实施方案(2018-2020)》，将汽车改装纳入国民经济行业分类，赋予其行业属性。

二是明确汽车改装行业监管的归口部门，加强部门协调，规范行业发展。依托行业组织，制定统一的汽车改装安全、质量和服务标准。

第三，鼓励与国外改装行业的交流与合作，学习先进的技术经验，加强国内汽车制造商与改装制造商之间的交流。鼓励高校开设相关专业，培养汽车改装专业人才，加强人才储备。

第四，部分汽车改装发达地区和部分汽车生产企业授权4s店系统开展试点工作，加强顶层设计，加快形成可复制的经验，并在全国范围内逐步实施。

可以预期，作为贯穿汽车行业制造、销售、售后服务、维修保养等各个环节的汽车金融服务，它将随着汽车售后改装行业的规范化发展而焕发出新的活力。