山东把“出海口”延伸到内陆城市

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为了给内陆企业提供更好的港口服务和高质量的“端到端”全程物流解决方案，青岛港在山东内陆城市设立了内陆港口。目前，已有16列多式联运列车在16个城市开通，形成了“一城一线一地一港、覆盖山东、面向世界”的网络布局

2019年第一季度，青岛港喜讯频频传来:2月21日，青岛港“海洋、港口、城市联动”内河港口建设推介会首站进入临沂市；3月21日至22日，青岛港分别来到聊城市和滨州市，召开“战略海洋、港城联动”整合发展推介会。3月22日，由青岛港和镜泊湖物流共同建设的滨州内陆港(博兴港)开通，首班列车顺利开通。目前，青岛港已在山东16个城市开通了16列多式联运列车，形成了“一城一线一地一港，覆盖山东，面向世界”的网络布局，真正将“海港”延伸到山东内陆的所有地区。

内陆城市享受港口效率

"青岛港的河口是内陆城市的门户."青岛港集团董事长李奉利这样定位青岛港。他认为，青岛港是山东的区域性基础设施和重要的公共服务平台，为货主提供良好的服务是青岛港的职责。青岛港应抓住山东建立自由贸易试验区的大好机遇，推进港口物流服务供给侧的结构改革，全力以赴减少环节、提高效率、降低成本、强化服务，为客户量身打造快速高效的“端到端”全程物流服务解决方案，全面提升港口服务软实力，为内陆城市建设贡献力量。

基于全新的定位，青岛港与海关、铁路、船务公司等各方合作，从年初开始创业，先后落户鲁南临沂市、鲁西北聊城市和鲁北滨州市。它推出了一系列新政策，包括海铁联运、干散货、杂货、物流金融、国际邮轮等。，签署了大量的战略合作协议，也瞄准了不同地区的客户用李奉利的话说:“努力为内陆企业提供更具竞争力的价格，更高的港口效率和更好的‘端到端’全程物流服务。”

虽然都是为了降低价格和提高效率，但由于各地区的情况不同，青岛港特别强调个性化，以达到针对性。例如，2018年底临沂(朱宝)物流园区至青岛港的出口列车在临沂市开通后，列车数量迅速增加，目前每周运行三次。为此，青岛港推出了“双八政策”，该政策不仅包括临沂半里港后码头减少外贸出口集装箱产生的通关、换船、换港和逾期仓储费等“八项业务政策”，还包括进口通关17小时至12小时、出口通关7小时至5小时、效率提高25%等。，释放效率和效率的双向效益。

港城联动实现多赢

与当地企业签订战略协议，实现双赢，也是青岛港“海洋管理、港城对接”活动的亮点。在临沂，青岛港青钢物流公司分别与山东永丰轮胎、山东龙胜、金湖彩铝、中英集团签署战略合作协议；在聊城，青岛港青港物流公司、前港分公司、大港分公司、董家口分公司分别与临清市、新陆海公司、鲁西化工、金高太阳能集团、山东官洲股份、新发集团、山东祥光集团、临清宏基集团签署了战略合作协议；在滨州，青岛港青岗物流公司、前岗分公司、大港分公司、董家口分公司与博兴县、京博物流、华斌集团、惠泰控股集团、中铝山东有限公司、王喜集团、湘驰控股有限公司、山东渤海产业、邹平创源物流等企业签署了战略合作协议。

合作是多层次的。例如，青岛港-滨州(博兴)内陆港的开通和第一列火车的开通都是通过青岛港和镜泊湖物流合作实现的。京博控股集团董事长马运生告诉记者，博兴位于省会城市圈、山东半岛城市圈和环渤海经济圈三大经济圈的交汇点，处于山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区两大国家战略的叠加开发区，区位优势明显。京博物流是中国5a级物流企业，中国物流百强企业之一。它是青岛港的重要合作伙伴。双方在原油进出口、铁路运输、港口储运、金融物流等领域开展了广泛合作。“青岛港——滨州(博兴)内陆港、板门店开业后，我们将与青岛港合作拓展新的合作空空间，为鲁中、鲁北进出口企业提供国际过境运输和海铁联运服务。”

内陆港口物流的无缝连接

青岛港在山东内陆城市开设火车和内陆港口，真正把山东内陆地区变成了“海港”。在距离青岛500多公里的聊城临清市，集装箱堆放整齐，装载机来回忙碌，铁路线延伸很远，这是空港口常见的场景，现在已经成为这里的日常场景。内陆企业可以通过青岛至临清的“临清”货运列车直接将货物运送到青岛港，然后通过港口航线进入全球市场。海铁联运的低成本和高效率也使临清成为青岛港内陆货源的“吸盘”。临清宏基集团有限公司员工梁昌龙(音译)告诉记者，他们过去常常坐汽车运输，从天津港或青岛港出发，每箱运费大约在2700元至2800元之间。“现在控制在2400元到2500元之间，时间可以缩短一个星期，青岛港的出港率比以前提高10%。”

设立内陆港口创造了内陆港口与港口无缝衔接的“全程提单”物流模式。去年，临清内陆港与航运公司合作，这使得企业不必在港口装卸集装箱。这个物流环节，最初需要走数百公里才能完成，被推进到当地企业家的门前，所有的箱子都被提升、装载并运到当地。到达港口后，它们被申报并直接装运。临清青岗国际物流有限公司副总经理李长青告诉记者，实施全程提货单后，提箱和装车环节减少了2天左右，每个标准箱的成本从200元降低到300元。“2019年，我们还将申请监管该站的建设，以便在临清实现报关、保税仓储等增值服务。”

据悉，聊城临清内陆港的建设不仅促进了聊城进出口的发展，还辐射到河北邢台、邯郸、石家庄、河南安阳、濮阳等周边地区。这给青岛港带来了更多的货物。2018年，共调度货运列车889列，运输集装箱数量达到90916个，同比增长20.3%。

“下一步，青岛港将与山东各城市共同构建兼容共享的信息平台，开辟信息渠道的最后一个节点，进一步带动人流、物流、商流、资金流向各地集聚，更好地服务山东内陆城市。”李奉利说。