再往前一步就是发达国家水平！2018再谈中国制造

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目前，中国制造业与发展中国家的人均差距已经拉开，但与发达国家的差距仍然很大。我们已经处于领先发达国家一步的阶段。当中国的人均gdp和人均制造业产值在2025年左右达到发达国家的最低门槛时，中国模式必将成为人类历史上产业升级的教科书。

资料来源:宁南山作者:宁南山

2018年中国制造，升级到什么阶段了？

在前一篇文章中，我写道，中国的人均制造业产值(注重制造业，而不是工业，制造业不包括采矿、热水和煤气等。)大大超过了发展中国家，显示出领先的趋势。

与已进入世界经济前20名的发展中国家相比，2015年人均制造业产值为:

中国是墨西哥的1.46倍，土耳其的1.3倍；

中国是俄罗斯的2.01倍；中国是巴西的2.69倍；

中国是印度的9.9倍，印度尼西亚的3.4倍。

世界第20位的经济总量仅略高于中国的5%，因此对其他国家来说意义不大。也就是说，与世界主要发展中国家相比，我们的人均收入是它们的1.3-10倍。与此同时，中国人均制造业产值已达到美国、日本、德国三大发达国家三分之一左右。

以2015年为例，中国人均制造业增加值是美国的35.5%，德国的27.8%，日本的33.4%。事实上，现在已经是2018年了，中国人均制造业产值与美国、日本和德国的比率将在上述数字的基础上增加。

目前，中国制造业与发展中国家的人均差距已经拉开，但与发达国家的差距仍然很大。我们已经处于领先发达国家一步的阶段。当中国的人均gdp和人均制造业产值在2025年左右达到发达国家的最低门槛时，中国模式必将成为人类历史上产业升级的教科书。

我们应该满怀信心地竞争中国制造业的话语权。与美国、日本和德国的制造业相比，中国2018年的人均制造业产值几乎是它们的40%。虽然它没有他们一般的高端，但我们在很多方面都比他们先进。也就是说，既有他们超越我们的地方，也有我们超越他们的地方。

压抑中国制造的人已经形成了一个逻辑体系:

"外国在技术上不是不可能的，而是自愿放弃的."

“自愿放弃的原因是因为利润低、附加值低，所以产业转移到了中国。”

“中国制造是世界上最低端的产品，而且都是组装产品。”

当我们听到这些错误的信息时，第一反应似乎是这是真的，但这显然不是真的。中国制造在任何领域都不是世界上最低的。如果中国制造是世界上最低的，那么人均制造业产值远低于中国的工业强国墨西哥、印度尼西亚、土耳其、俄罗斯、印度和巴西。地下室？此外，在不如这些发展中工业大国的国家，制造业在哪里？

这真的是“不是技术上不可能，而是自愿放弃”吗？

例如，智能手机中的处理器和基带芯片不能在日本制造。日本的索尼、夏普和京瓷仍在设计和生产智能手机，但核心处理器和基带芯片必须从美国进口。

另一个例子是，arj 21，一架中国的支线民航客机，于2002年建立，并于2015年底交付。它已经进行了两年多的商业飞行。mrj是日本的一项区域性民用航空技术，成立于2003年，要到2020年才能交付。因此，2018年1月，心急的美国东方航空公司(空(600115)决定取消2014年9月发出的40份mrj订单。

事实上，根据台湾《中国时报》2018年1月26日的报道，2011年，由于当时负责R&D mrj的日本三菱集团进展缓慢，美国波音公司向三菱R&D中心前主任建议直接使用波音737的驾驶舱，遭到懦弱的日本人拒绝，坚持自主研发。

到目前为止，mrj的R&D成本已经超过了最初估计的近2000亿日元(118亿人民币)，并扩大到近5000亿日元(245亿人民币)。为了加快R&D进程，三菱重工总裁龚永军于2018年1月采取了大量聘请外国技术人员的政策。

目前，在mrj约2000名R&D员工中，有600多名外籍R&D员工，占30%。日本不得不依靠外国R&D工程师开发支线客机，这体现了日本在技术上落后于中国。

又如，在我们看来，德国制造业是一种高端模式。事实上，他们不能制造手机处理器和基带芯片，也不能独立开发和制造民用客机。中国SMIC的制造业仍远远落后于台湾的TSMC、韩国的三星、美国的英特尔和gf，但也比德国更先进。2017年第四季度，SMIC 28纳米先进制造工艺占其收入的11.3%。

另一个例子是德国无法建造的深水载人深潜设备。目前，有五名由人类制造的深水载人深潜操作人员，他们可以潜水并正常操作。美国的阿尔文号为6000米，法国的鹦鹉螺号在1985年达到6000米，俄罗斯的和平号在1987年达到6000米，日本的深海为6500米。美国也有一个深度为10000米的深潜器，但它没有操作功能，只用于勘探。另一个例子是国家电网的UHV传输设备，这是一个彻头彻尾的高端产品，也领先于德国和日本。

以上只是一些例子。事实上，中国可以制造高端产品，但德国、日本或美国无法制造。因此，说中国是世界上唯一跨越高中和低端的超级工业大国是正确的。我们目前的缺点是高端产业的份额不够高，还有很多东西我们现在还不能生产，需要不断加强。

今天，本文讨论的是中国制造业的升级路线图。

在过去的20年里，中国制造业在两个领域取得了快速发展，成为世界一流。一个是家电行业，另一个是消费电子行业。从这两个行业中，我们可以清楚地看到中国制造业的升级路线。

虽然我们已经在家电和消费电子领域创建了一批世界级的电子品牌公司，如美的、海尔、格力、华为、小米、联想、oppo、vivo等。在中国网络上，这些公司一直被认为只能组装货物。然而，对于这些公司的业绩，有些人会在下面的评论中说:“一些核心部件是进口的，其价值和利润是由外国人，即中国赚取的。”

另外，对于日本品牌在家电和消费类电子产品方面的衰落，很多人说“日本已经放弃了低端家电和电子终端产品，转向了价值更高的核心部件，掌握了价值链的上游”，但这种说法已经得到了很多人的认可。

这个说法对吗？这当然是错误的，而且是完全错误的。这完全忽略了品牌和系统集成的高价值，低估了系统集成和工程的复杂性，完全忽略了掌握系统集成技术和能力对一个国家的重要性。

作为一名理工科毕业的学生，在大学期间，我们有一门叫做系统工程的课程，它是由一代中国科学大师钱学森写的。当我在课本上看到作者的名字时，我非常认真地对待课程，但是在过去的十年里，我几乎忘记了一切，我感到惭愧。什么是系统工程？根据钱老的定义:“系统工程是组织和管理‘系统’的规划、研究、设计、制造、测试和使用的科学方法，是对所有‘系统’具有普遍意义的科学方法。”(论系统工程，1982)这门课至少告诉我们，完成一个系统，尤其是一个庞大而复杂的系统，不是一件简单的事情，而是一门科学和艺术

当然，告诉你更多，钱学森有另一本经典著作，写于20世纪60年代初，至今已有50多年。这个名字很科幻，叫做《星际航行导论》，是他当时在科技大学教的教科书。它对火箭设计、原子发动机、宇宙飞船的星际轨道选择、光帆、宇宙飞船辐射防护设计和人员生命支持系统有更详细的描述，同时也很容易理解

在商业竞争中，要完成一个复杂而精密的系统，同时又要比竞争对手更有竞争力，并最终获得市场认可才能在市场上推出一个品牌，这是一件非常复杂和困难的事情。它是供应链、渠道、R&D、管理、市场、物流、营销和仓储等综合能力的集合。系统越复杂，对综合能力的要求就越高。这些环节中的任何问题都会影响商业竞争力

对于一个国家来说，掌握从设计到制造再到品牌的系统工程能力并具有强大的竞争力不是一件简单的事情。我们所说的组装和制造只是品牌建设过程中的一个环节。

以家电为例，成为一个具有商业竞争力的家电品牌绝对不是低端。下图显示了2017年欧洲监测国际发布的白色家电的全球份额。世界前五名是海尔、三星、lg、惠而浦和美的。中国、韩国和欧洲品牌占据主导地位。事实上，如果我们扩展到世界家电品牌的前20名，我们会发现它们都是中国、美国、欧洲、日本和韩国的品牌，而且都是除了中国以外的发达国家，这充分说明要打造一个像家电这样好的消费品牌并不容易。值得注意的是，中国可以拥有海尔、美的和格力等品牌制造商。

另一个例子是白色家电，即在家中使用的酒柜，这是通常在中产阶级或富人家中发现的家用电器。世界前五名中，除中国的海尔位居世界第一外，其余四家都是欧美公司。这是一个彻头彻尾的电子产品的高端享受。

以格力为例，系统集成和品牌可以为一个国家带来巨大的价值。能够成为一个系统和品牌对一个国家来说意义重大。下图为格力电器(000651)财务报告，2017年前三季度净利润为154.51亿元，净利润率为13.8%。

格力2017年的净利润将超过200亿元人民币，按6.75的汇率计算，这相当于29.63亿美元。这是什么级别？下图显示了2017年《财富》全球500强中的日本公司。根据净利润，我们将格力排在所有日本公司的第12位。如果我们只看制造业，格力的净利润在日本排名第四，仅次于丰田、日产和本田。

其他日本制造公司，松下、索尼、日立、夏普、电装、普利司通、铃木汽车、三菱化学、佳能、住友电气、爱信精机、日本钢铁和住友金属、富士通、三菱重工、马自达汽车、日本电气、大金工业...所有公司的净利润都被格力超越。

让我们来比较一下德国的格力。下图显示了2017年《财富》全球500强德国公司。格力2017年的净利润为29.63亿美元，在所有德国公司中排名第11位。

如果我们只看制造企业，格力2017年的净利润可以在德国工业企业中排名第八，仅次于戴姆勒、宝马、西门子、大众、拜耳、巴斯夫和大陆集团。

但从制造业来看，格力在日本制造业的净利润中排名第四，在德国制造业中排名第八，均处于前十位。格力不是中国净利润最高的家电集团。海尔和美的净利润高于格力。那么，成为一个家电品牌真的没有利润吗？显然不是。事实上，在日本等国家，大金空色调和三菱空色调仍在市场上销售并占据相当大的市场份额，但在中韩竞争下它们的份额正在逐渐缩小。

当然，如果我们比较一下美国的格力，我们可以感受到美国的力量。格力29.63亿美元的净利润在德国所有企业中排名第11，在日本所有企业中排名第12。它在美国能排名多少？仅排在第64位。

单从美国的制造业来看，净利润高于格力的公司有苹果、强生、ibm、宝洁、思科、通用汽车、通用电气、辉瑞、可口可乐、百事可乐、英特尔、安进制药、阿尔伯特维尔制药、高通、洛克希德·马丁、联合技术公司(西科斯基、普惠发动机)、3m、波音、霍尼韦尔、福特汽车、陶氏化学。它涵盖许多领域，如军事工业、电子、通信、汽车、食品、制药、航空、化工等。换句话说，格力的净利润在美国制造业中排名第26位。

如果我们看看格力的毛利率，它高达30.43%，是世界同行业中最高的水平之一。

也就是说，在格力每100元的销售收入中，30.43元是净利润+税金+销售费用+管理费用+财务费用，其中管理费用包括R&D人员的工资，销售费用包括营销和广告费用、销售人员的工资和其他费用，所有这些都流入了中国人的口袋。

剩余的69.57元经营成本还包括部分研发支出、5万多名格力员工的工资、工厂、办公楼及设备投资带来的资产折旧、采购原材料的运输费用等。这笔钱也花在了中国。

因此，尽管格力没有公布零部件的购买成本，但这个价格肯定低于69.57元。我们已经按照60元计算过了，也就是说，格力已经掌握了系统集成和品牌，即使包括空可调外壳在内的所有零部件都是100%进口的，中国仍然可以从one/きだ进口

此外，根据董明珠在2017年6月“第三届中以科技创新投资大会”上的发言，Gree/きだよ 0占据了30%的全球市场份额，因此我们可以说，即使所有零部件都是100%进口的，也只有格力的系统设计、制造和品牌才能让中国占据世界/

事实上，不仅是系统设计和制造和品牌，格力空的调整部件基本上都是从中国购买的，而其凌达压缩机是自产的空调整压缩机，空调整99%

此外，中国的家电品牌已经上升了很多。虽然我们在本地市场成功反击，但海外市场的品牌认知度不高。据中国海关总署统计，2017年中国出口总量为4267.1万件，同比增长9.8%，规模创历史新高，但大部分是贴牌生产，品牌出口仍然很少。

以美国空转让市场为例，它是仅次于中国的世界第二大市场。在寒冷的2017年，美国空转让市场达到1094万台。下图显示了2017年的份额。海尔集团以收购的形式获得了第一名。美国空乐音的市场份额排名前五:海尔+通用电器双空乐音品牌占27.2%，伊莱克斯占17.7%，中国空乐音品牌能在当地市场排名前五，除了海尔什么都没有。事实上，海尔获得第一名主要是因为ge品牌，而不是海尔品牌。

2017年，在东南亚，海尔是中国空唯一的前10大品牌，主要市场被日本品牌占据。中国的空品牌只有在一些国家有优势。例如，在巴西、俄罗斯和中国，品牌份额是第一位的。在推出海外品牌方面，中国家电行业不如中国智能手机品牌。

我们也可以以智能手机为例。2017年，中国、美国和韩国只有三款智能手机。

根据ihs markit于2017年9月发布的详细材料成本报告。一部64gb的iphone 8手机的材料成本是247.51美元，约合人民币1671元。iphone 8售价超过5000元人民币。系统设计和品牌的附加值占手机的70%

华为、oppo、vivo和小米也是如此。以oppo r11s为例。64g版本的价格是2999元，但其硬件成本不会高于iphone 8的1671元。我们将按1400元计算，设计制造一个oppo r11s，启动品牌，以2999元成功销售。即使它的硬件是100%进口的，中国至少可以从中获得1599元，占53.4%。

因此，对于一个国家来说，只要它能设计、制造和品牌化系统，它就能制造出在市场上具有竞争力的智能手机。即使这些材料是100%进口的，它也能产生巨大的价值，养活从工程师、物流人员、工厂工人到手机商店销售人员的大量人员。此外，获得的价值可以通过中高端品牌不断提升。

在oppo手机店卖手机的弟弟或妹妹，每卖出一部手机，可以得到高达200元人民币的佣金。事实上，他或她也是中国企业掌握系统集成能力和品牌推广的受益者。在卖假机器之前，他卖一台机器能得到200元的佣金吗？显然不可能。

为什么oppo工程师的工资能超过索尼夏普？掌握系统设计和品牌的结果。2016年，中国有超过家公司创造了奇迹，实现了100%以上的增长。2017年，超过两项海外出口也表现良好。2017年7月，我看到一张南亚克什米尔冲突的新闻图片，背景是oppo的手机商店和海报。

当然，在这样的新闻下，信息是从核心部件进口的，而国产手机只是组装，没有技术。当我看到这样的信息时，我不知道该说什么。深圳各大手机公司的人力资源部都知道oppo有一个很高的年终奖，所以一般很难招聘到oppo的员工，尤其是东莞oppo的工程师。我以前从华为的兄弟那里了解到，当他们去挖oppo和vivo工程师的时候，他们很头疼。当他们打电话交谈时，没有多少人打算跳到华为终端。

一个在东莞oppo工作的工程师，在获得学士学位后，一年可以挣20-30万元人民币。这笔收入在东莞花得值。事实上，不仅oppo，中国其他手机制造商，如vivo、小米和华为，都有低工资。如果中国想找一个大学生工作几年后工资一般在20万元以上的行业，智能手机肯定是其中之一，这就是系统集成和品牌带来的价值。

下图显示了2018年2月发布在无忧未来网站上的oppo公司的职位，这些职位都清楚地标明了薪资范围。你能感觉到。例如，cmf创意设计师负责oppo手机表面的颜色、材料和处理，他需要3年的本科经验，月薪为20，000-25，000英镑。请注意，此工资不包括年终奖金。

与硬件导向的cmf相比，软件的工资更高。安卓工程师、无线软件工程师、图像效果工程师和摄像头驱动开发工程师的工资为25000-30000元/月，比硬件高5000元。

当然，在目前最热门、最缺乏人才的人工智能领域，薪水已经激增到其他职位。oppo上海招聘了一名3D人脸建模工程师，显然是跟随苹果的人脸id从事人脸识别工作，本科两年的工资为4-5万元。

与日本电子行业同行相比，oppo和vivo工程师的工资收入已经超过了日本基准电子企业。

下图显示，2016年，日本索尼公司向硕士毕业生支付了25.1万日元(约1.46万元人民币)，向本科生支付了21.8万日元(约1.267万元人民币)。

下图显示了日本夏普公司向硕士毕业生支付23.4万日元(合1.36万元人民币)，向本科生支付21万日元(约1.22万元人民币)。

我们可以看到，索尼和夏普日本电子产业指数企业第一年的新员工收入超过10万元，仍然高于国内智能手机企业应届毕业生的工资。然而，在接下来的几年里，中国手机企业员工的工资将会快速增长。从oppo、vivo等公司毕业约两三年的工程师，年薪将很快超过20万元人民币，这并不比在索尼、松下和夏普工作的日本同行差。

以索尼本科生的工资为例，月薪为12670元。我们高估了6个月的年终奖，即一年18个月的工资，年薪22.8万元，即使三年内增长20%(事实上，日本企业的工资水平已经20年没有增长了，很少有日本企业能够实现这一增长)，毕业三年后是27.36万元。与上述oppo工程师的工资相比，没有任何优势。

事实上，如果工作时间继续延长，例如，5-10年的工作经验甚至只有3-5年，ov公司的员工，以R&D工程师为例，很快就会提高到30多万元，而日本企业同行的加薪幅度是无法与中国公司相比的，即R&D oppo和vivo公司的营销人员在30岁之前的收入将超过索尼、夏普、松下等日本公司的员工。

在中国总是有攻击，说中国的手机品牌都是组装产品，没有核心技术。日本没有成为一个有竞争力的手机品牌，而是不屑于成为一个低端产业，转向核心部件等高科技领域，赚了很多钱，因此退出了竞争。

让我们以价格为2999元的oppo r11s为例。即使100%的零件来自日本，中国获得的价值是1600元，日本获得的价值是1400元。放弃系统和品牌，只做价值1400元的零部件业务，而不是之前价值2999元的业务，这是一种进步还是倒退？如果iphone 8更夸张一点，价格高达5288元，而其零部件的总价值只有1671元，那么说日本已经放弃了无利可图的低端产业，进入了利润更高的核心零部件产业是可笑的。

事实上，日本不可能以1671元的价格获得100%的零件。我在前一篇文章中写道，以苹果为例，在苹果的200家主要零部件供应商中，只有40多家日本公司，占20%以上。这意味着在1671元的备件中，日本能获得的价值只有几百元。

以索尼为例。有人常说索尼已经放弃了低价值的手机业务，进入了高价值的半导体业务。高端旗舰手机的摄像头芯片是索尼的。

下图显示了iphone8的拆卸报告。相机模块的总价值为32.5美元，按6.75的汇率计算为219.4元人民币。中国的欧飞光和虞舜光学已经成为世界上最大的两个相机模组。华为mate 10的相机模块供应商是虞舜，欧飞光是苹果的相机模块供应商。事实上，索尼生产的cmos传感器是相机模块的一部分，价值数十元人民币。

放弃价值超过5000元的系统设计和品牌，只生产价值不到100元的图像传感器，索尼在cmos传感器上的份额确实在不断上升，并取得了战术上的成功，但总的来说，放弃终端品牌对索尼来说是一个巨大的战略失败，这极大地浪费了它的品牌价值。作为终端品牌的重要意义可以从oppo工程师的工资赶上索尼员工的事实中看出。请注意，这并不是说相机芯片不重要或没有价值。

系统设计、制造和品牌是如此重要，以至于富士康只是系统集成中的一个环节:贴牌生产。中国创造了数百万个就业机会，工人的工资一般可以达到4000多元。这也是许多人对中国制造业的误解，他们认为中国制造业只涉及组装和贴牌生产，完全没有意识到系统设计、供应链管理、营销和品牌带来的巨大价值。

我们可以从另一个图中看到，退出庞大的系统设计和集成领域对空.的产值有什么影响下图显示了世界银行对日本制造业的增加值。1995年制造业峰值为1.279万亿美元，2015年制造业增加值为8924.76亿美元，下降30%。

事实上，日本在大规模系统集成领域，即汽车领域，仍然具有优势。为什么汽车工业是日本的命脉？如果你看看2017年《财富》全球500强中的日本公司，你就会知道制造业的前四大净利润是丰田、日产、本田和斯巴鲁。

如果日本退出汽车系统设计和品牌，放弃高价值的汽车设计和品牌业务，只转向汽车零部件，制造业产值现在不会超过8000亿美元，人均现在肯定不会超过3万美元，而是会进一步下降。

掌握了系统和品牌，中国的下一步必须是逐步占领零部件市场份额。对于地球上90%的国家来说，他们永远也不可能成为世界三大品牌。一些发达国家，其中一些可以在某些领域建立品牌，没有野心去征服所有的部分，自己设计和制造。

正如本文所写，对于规模不大的国家来说，系统设计和品牌带来的产值非常丰富，因此它们完全没有必要，也没有能力纵向整合和控制所有上游部件的设计和制造。

但是中国不同。中国产业升级的第一步是进入系统设计，横向掌握各个领域的系统能力。除了我们已经实现的消费电子产品、家用电器、高铁、航空航天工程(603698，诊断单元)、基础设施建设、电网和通信网络，还有两场硬仗:一是包括大型飞机和支线飞机在内的民航飞机行业；另一个是人类最大的产业:汽车工业。

尤其是汽车工业，工业的命脉，德国和日本最大的工业公司都是汽车公司。其他领域，如建筑机械、医疗设备、化工设备、船舶、精密机床、机器人(300024、诊断单元)在中国进展缓慢，它们仍在努力解决系统领域的关键问题。不要老是想着进口某些发动机、某些设备和某些零件，掌握系统设计，创立品牌，打造高端性能的系统。事实上，你已经可以掌握产品产业链一半的产值。这一半是一个大概的数字，有些高，有些低。

当然，对于拥有14亿人口的中国来说，仅仅做这个系统是不够的。掌握了系统设计能力后，第二步必须垂直进入上游，实现对整个产业链的控制。其中最困难的是中国每年要花2000多亿美元进口工业集成电路，其他包括发动机、轴承、oled面板、玻璃基板、汽车零部件等。

我们还应该有信心:掌握品牌和系统设计，掌握市场份额和市场，必然会带动零部件行业的发展。中国的所有行业都有一个非常明确的客观规律。中国企业利用系统和品牌越多，上游国内零部件行业就越强大。

我们将国内汽车零部件行业与国内消费电子零部件行业进行比较。在中国汽车行业，其自有品牌仍然薄弱，2017年全球汽车零部件供应商100强中只有5家入围，仅占5%。这背后的原因是什么？全球每年售出9000多万辆汽车，其中只有1000多万辆为中国品牌所有，仅占全球总量的12%左右。

相比之下，在消费电子领域，中国品牌笔记本电脑和平板电脑的全球份额超过20%，智能手机品牌的全球份额超过50%。因此，即使是要求最苛刻的供应商苹果，在2017年的200家全球供应商中也有20多家，占10%以上。

在具有巨大优势的中国家电行业，零部件几乎都是本地化的。以家用空为例，甚至可以说，除了价值占成本1%的mcu之外，零部件几乎完全本地化。

让我们从另一个角度来比较一下。将中国的汽车零部件产业与电子零部件产业相比较，汽车产业是人类最大的产业，远远大于电子产业。它有多大？全球电子行业只有两家公司的收入超过1000亿美元，苹果和三星，而汽车行业有10家公司的收入超过1000亿美元。

即便是在中国，像华为这样的全球电子行业巨头(涵盖通信设备、企业it设备和消费电子产品)在2017年的收入也达到了6000亿元人民币，而上海汽车公司在2017年的收入很可能达到8000亿元人民币。

在这样一个庞大的行业中，根据2017年中国汽车零部件百强榜单，在中国只有18家汽车零部件公司的收入超过100亿元人民币。相比之下，在我们电子行业的上游，有多少公司的收入超过100亿元人民币？

BOE、华星光电、申天马、新力国际、比亚迪(002594、诊断学)电子、合力泰(002217、诊断学)、欧飞光、兰斯玻璃、伯恩光学、欧飞光、虞舜光学、海斯、紫光展瑞、李勋精密(002475、诊断学)、德赛、惠州、亚泰、东莞……已经有20家了。事实上，如果包括光缆供应商恒通光电(600487，诊断)将会有更多。与空相比，规模较小的电子零件行业实际上产生了更多的国内巨头。

因此，中国产业升级的路线图其实很明确，即先掌握系统设计和品牌，然后逐步向上游扩张，这需要时间。因此，你总能在各种新闻或在线消息中看到某些子组件和某些核心组件是进口的，但相信只要你掌握了系统设计能力并利用中国的垂直整合能力，上游逐渐被征服只是时间问题。

让我们以核能为例。2017年8月31日，在科技部举行的核电专题新闻发布会上，国家能源局核电司副司长、重大核电项目实施管理办公室主任秦志军表示，中国第三代核电技术的国产化率普遍达到85%左右。

他说的第三代核电技术主要是指Cap1000和cap1400的第三代核电，它们是在美国引进第三代ap1000技术后重新设计和优化的。2008年，第三代核电系统的综合国产化率仅为30%。

也就是说，我们将在2008年设计系统，但是70%的零件仍然需要进口。经过9年的努力，这是一个漫长的过程，最终将在2017年超过85%。在所有的长期大规模生产能力都具备后，它将达到90%，剩下的10%将是价格透明的国际通用设备。

从2008年到2017年大约10年间，三代核电部件的国产化率从30%上升到90%，实际上是非常快的。不过，如果你看了这10年的各种新闻，或在互联网上留言或评论，你一定会看到“我在核电厂工作，某某零件是从法国进口的”、“核电厂的封条，或进口美国货。”事实上，也许在您阅读这些消息的那一年，或者在第二年，这些需要导入的部分将被本地化。

事实上，我们只需要记住，所有的中国产业，只要系统设计和品牌做得好，上游部分将很快本地化。一旦本地化，由于中国零部件供应商在规模上的绝对优势，大多数外资企业将会失去市场份额甚至逐渐退出市场，这是一个客观的发展规律。

因为我们彻底了解了系统的工作原理，真正掌握了系统的设计和制造，我们就可以清楚地知道“我需要什么样的零件”，这将迅速推动国产零件的发展。

此外，已经掌握品牌和系统市场份额的公司也可以形成内部流通局面。什么是内部循环？我们以格力空为例。他们占了全球空调整的30%,而格力现在独自从事机器人和智能设备。

同样，还有美的公司拥有的KUKA机器人，这也是事实。

这就是为什么发达国家对中国的系统设计和研发非常警惕和害怕。2017年，中国的c919飞机首次成功飞行。事实上，我们仔细研究了c919供应商，尤其是核心部件、发动机、航空电子系统和飞行控制系统，几乎所有这些都来自与外国的合作，这遭到了许多人的质疑和嘲笑。“这只是一个组装产品。”。

事实上，作为第一架自主设计和制造的大型客机，只要中国掌握了系统设计集成技术，c919就完成了最重要的一步。只要掌握系统设计能力，推出COMAC品牌，大型飞机产业链的价值几乎有一半将会实现。此外，c919的初始定位率也不低，可以达到50%。在未来5-10年内，所有类型的子组件将迅速本地化。

最后，根据世界银行的官方网站，2015年全球制造业产值为12.157万亿美元，而中国为3.25万亿美元，占世界的26.73%，保持6%的增长率。2017年的数据不详，但估计已经达到30%。到2025年，中国的制造业产出有可能占到全球总量的40%-45%。从系统集成到上游扩散，是中国制造业正在走的道路。